Yamaha MT15

Yamaha MT 15

Assalamualaikum wr wb, 

Haloo manteman, bagaimana kabar hari ini? mudah-mudahan tetap sehat dan semangat, dan jangan lupa tetap patuhi protokol kesehatan covid19.

Oke manteman, kali ini saya akan sedikit membahas tentang salah satu motor sport naked kelas 150cc yang resmi di rilis di bulan januari 2019 silam dari pabrikan Yamaha. motor dengan model yang sangat gagah untuk kelas sport naked 150cc (menurut saya). tanpa panjang lebar, berikut sekilas tentang si ganteng Yamaha MT15.

Fitur :

1. Spidometer full digital

Dengan tampilan spedo meter yang menarik dan modern memudahkan pengguna untuk melihat dengan jelas detail informasi di spidometer saat berkendara.

2. Mesin 155cc dengan VVA (Variable Valve Actuation)

Dengan mesin 155cc+VVA motor ini mampu mengeluarkan power sebesar 14.2 kW pada 10.000 rpm, dan torsi 14.7 Nm pada 8.500 rpm. Dengan di tambahnya teknologi VVA (Variable Valve Actuation) menjadikan torsi merata di setiap putaran mesin, dan liquid cooled akan membuat suhu mesin lebih stabil.

3. Suspensi Upside Down (USD)

Motor terlihat gagah, handling lebih sempurna, dan motor jauh lebih stabil di jalan. Apalagi bagi yang suka miring-miring di aspal pasti cocok dah dengan suspensi USD ini.

4. Aluminium swing arm

Swing arm yang kokoh dan ringan membuat motor lebih stabil, dan dengan model yang menurut saya moge look membuat nilai tambah buat motor ini.

5. Ban ukuran besar

Dengan ukuran ban depan : 110/70 , dan belakang: 140/70 membuat motor ini lebih stabil di jalan dan terlihat kekar. 

6. Assist & Slipper Cluth

Inilah fitur unggulan dari MT 15 ini, yaitu Assist & Slipper Cluth yang membuat kopling menjadi lebih ringan, perpindahan gigi menjadi lebih halus dan menjadikan akselerasi menjadi lebih cepat.

7. Deltabox frame (rangka deltabox)

Seperti motor sport yamaha pada umumnya, MT 15 juga di topang rangka deltabox yang kuat dan kokoh, serta menjadikan motor ini lebih stabil .

Nah manteman, berikut spesifikasi lengkap mesin Yamaha MT 15 :

1. Mesin

Tipe mesin	Liquid cooled, 4-Stroke, SOHC, 4 Valves, VVA
Jumlah/posisi silinder	Silinder tunggal
Diameter x Langkah	58,0 x 58,7 mm
Perbandingan kompresi	11,6 : 1
Daya maksimum	14.2 kW/ 10000 rpm
Torsi maksimum	14.7 Nm/ 8500 rpm
Sistem starter	elektrik starter
Sistem pelumasan	basah
Kapasitas oli mesin	Total = 1,50 L ; Berkala = 0,85 L ; Ganti Filter oli = 0,95 L
Sistem bahan bakar	Fuel Injection
Volume Silinder	155 cc
Tipe Kopling	Wet Type Multi-Plate Clutch; Assist & Slipper Clutch
Tipe Transmisi	Manual
Pola Pengoperasian Transmisi	1-N-2-3-4-5-6

2. Dimensi

P x L x T	1965 X 800 X 1065 mm
Jarak sumbu roda	1335 mm
Jarak terendah ke tanah	155 mm
Tinggi tempat duduk	810 mm
Berat Isi	133 kg
Kapasitas tangki besin	10.4 Liter

3. Rangka

Tipe rangka	Deltabox
SUSPENSI DEPAN	Telescopic Form ( Inverted )
SUSPENSI BELAKANG	Link Monoshock
BAN DEPAN	110/70-17M/C (54S)
BAN BELAKANG	140/70-17M/C (66S)
REM DEPAN	Disc Brake
REM BELAKANG	Disc Brak

Untuk harga sendiri, PT. Yamaha mematok harga untuk motor ini sebesar Rp 36.930.000 (otr jakarta), wah lumayan mahal ya manteman untuk motor kelas 150cc. tapi dengan fitur yang mewah dan tampilan yang beda wjar Yamaha membandrol motor ini dengan harga yang lebih mahal dari motor di kelas 150cc yang lain.

Nah, bagai mana manteman tentang Yamaha MT15 ini, apakah manteman tertarik untuk membelinya?  

Cara Memanaskan Mesin Motor Yang Benar

Sekarang sudah menjadi kebiasaan banyak orang yang menggunakan kendaraan bermotor, ketika akan memulai perjalanan, sepeda motor terlebih dahulu ”dipanasi”, dengan membiarkan mesin menyala dalam jangka waktu yang bervariasi. Apalagi sepeda motor sudah didiamkan dalam waktu yang cukup lama. Namun untuk sepeda motor bertipe injeksi, memanasi mesin hendaknya tidak dibuat jadi agenda wajib.

menurut Pak Sarwono Edi, Technical Service Training Manager PT Astra Honda Motor (AHM), menjelaskan, sepeda motor bertipe injeksi sudah jauh lebih canggih ketimbang yang menggunakan karburator. Kebutuhan bahan bakar untuk mesin sudah diatur dengan baik oleh Engine Control Module (ECM) dan tak perlu menarik handel gas ketika dipanasi apalagi menggeber motor saat dipanasi. ”Cukup 30 detik dan maksimal 1 menit. Biarkan stasioner saja, dan oli sudah dapat bersirkulasi dengan baik pada putaran mesin stasioner. Tidak perlu digeber-geber karena akan sia-sia,” ujarnya.

Dengan cara memanaskan mesin tak lebih lebih dari satu menit, menurut Pak. Sarwono memberikan banyak keuntungan. Yang pertama, mesin sudah mendapat sirkulasi oli dengan baik. Kedua, suhu mesin sudah cukup hangat untuk melakukan perjalanan, dan ketiga, efisien dalam penggunaan bahan bakar atau tidak banyak terbuang percuma saat dipanasi (lebih hemat bahan bakar).

”Kalau terlalu lamame manasi kendaraan, bensin terbuang sia-sia. Sayang, lebih baik dibuat jalan atau buat beli kuota internet. Lalu ada kemungkinan komponen lain seperti knalpot akan mengalami panas berlebihan. Bahkan bisa merusak cat knalpot tersebut,” jelasnya. Sarwono pun berani memberikan garansi sepeda motor injeksi tidak perlu dipanasi dan sudah siap diajak lari. Gejala ”brebet” ketika kurang panas pada motor injeksi, seperti yang sering dialami sepeda motor dengan karburator akan sangat jarang terjadi.

Salah satu bukti nyata, keberadaan tuas choke (motor lama) yang dulu dipasang untuk membantu ketika mesin sulit dihidupkan, kini sudah tak digunakan lagi di motor keluaran baru. Bahkan saat ini keberadaannya sudah cukup langka untuk sepeda motor model baru. Pak Sarwono pun mengatakan bahwa sepeda motor fuel injection tidak memerlukan choke ,karena sudah mempunyai sensor canggih yang mendeteksi suhu mesin, sehingga mudah dihidupkan.

Nah manteman itulah sekedar informasi tentang cara memanaskan motor yang benar,

Semoga bermanfaat...

Ganti Bosh concord (bosh monoshock) Yamaha New Vixion

Motor Vixion anda bunyi cekluk di bagian rantai dan roda belakang? atau goyang di bagian belakang saat dikendarai? Jangan panik, coba cek dulu mulai dari swing arm, bagaimana cara mengeceknya? Simak artikel ini baik-baik ya manteman.

Ada dua kemungkinan terbesar pada kasus di atas:

1. Bosh arm oblak, cara mudah mengecek bosh arm new vixion oblak adalah dengan cara menggerakkan arm motor ke kanan dan ke kiri, apabila goyang bisa dipastikan bosh arm oblak.

2. Bosh concord (bahasa otomotifnya gk tau), cara mengeceknya dengan mengayunkan swing arm motor ke atas dan kebawah, jika oblak berarti masalah ada di bosh concord.

Nah, pada kasus saya kali ini bosh concord motor saya yang oblak, sehingga mau gak mau saya harus mlipir ke bengkel resmi Yamaha di daerah saya (walaupun tanggal tua). Setelah di cek ulang sama mekaniknya akhirnya diputuskan bahwa bosh concord oblak dan minta di ganti, tanpa pikir panjang langsung saya minta sang mekanik untuk mengganti.

Bosh concord New Vixion

Sekedar gambaran saja, biaya untuk memperbaiki bosh concord yang oblak cukup mahal. Berikut biaya yang harus saya keluarkan untuk memperbaiki motor saya:

No	Nama barang	Jumlah	Harga
1	Collar 3C1	3	Rp, 55.500
2	Oil Seal (3C1)	6	Rp, 42.000
3	Bearing (3C1)	3	Rp, 135.000
4	Jasa pasang		Rp, 50.000
Total			Rp, 282.500

Dengan biaya Rp. 282.500 motor vixion saya sudah sehat kembali, dan siap buat gass tipis. Jadi buat manteman yang merasa aneh dengan bagian ban belakang dan swing arm motor vixion jangan panic, cek kondisi motor kalau tidak langsung mampir ke bengkel resmi langganan manteman. Karena swing arm merupakan salah satu bagian vital dari kendaraan anda.  Jangan sayang duit buat safety berkendara manteman.

Semoga artikel ini bisa sedikit memberi pencerahan buat manteman semua.